沿革

日本溶接協会 設立の経緯

　1920年代、イギリスで電気溶接を採用した全溶接外航船が建造され、造船の溶接技術は飛躍的に進歩しました。
日本で全溶接外航船「諏訪丸」が進水したのもこの頃です。
日本の溶接技術は世界的にも進んでいる時代でした。

　ところが、1935年に「第四艦隊事件」が発生しました。演習中の日本の艦隊が台風に遭遇し、多くの艦船が大破したのです。
これを受けて、日本海軍は重要な部分への溶接を禁止しました。

　同じ頃、海外ではリバティ船「スケネクタディ号」などで折損事故が相次いで発生しました。
溶接の使用を禁止した日本とは対照的に、この溶接欠陥の原因を究明し、全溶接船の建造を確立させました。

　終戦後の1947年、日本の造船技術を調査するため、アメリカから「キャムベル調査団」が来日し、造船所や研究所を視察しました。その際、
「戦時中から戦後にかけて、日本の溶接技術の進歩は止まった。この間にアメリカの技術は30年分進歩したので、30年のギャップが生じた」
と指摘されました。

　この指摘を受け、日本の産業復興のためには、産・官・学が一体となって力を合わせなければならない、という機運が高まり、日本の産業を支える溶接技術を確立するために、日本溶接協会が設立されました。